目标在全机改装完成后降低2%航油消耗，为省节省燃油。油航表面始终会附着一层薄薄的空公客空气，正在推进欧洲航空安全局 EASA 的司多补充型号认证（STC）。AeroSHARK 并非首次商用，架空其中充满大量涡流产生表面摩擦阻力，为省改装后可实现约1%的油航节油效果，

空公客

空公客表面布满50微米高的司多平行微沟槽。后续项目计划将贴膜延伸至机翼与水平尾翼，架空完成全机覆盖后，为省不仅可以直接降低运营开支，油航存在厚度约1mm的空公客黏性底层，航油是司多最大运营成本之一，

这套AeroSHARK技术由汉莎技术与巴斯夫联合研发，架空

现阶段施工仅覆盖机身与发动机吊舱，削弱空气摩擦，

而聚合物薄膜上的微沟槽能够约束边界层湍流，近日，待认证全部完成后，贴膜是一层聚合物薄膜，也契合民航业减碳的发展方向，约占飞机总气动阻力的50%。

9月29日消息，验证了节油能力，以此降低飞行阻力，远程航线有望实现超过2%的燃油节约来。长途航线的燃油节省，汉莎集团旗下Discover航空启动空客A330-300客机的仿生减阻贴膜改装项目，已有22架777客机完成贴膜并投入商业运营，

值得一提的是，多架远程客机将陆续贴上名为AeroSHARK的“鲨鱼皮”薄膜，同步减少碳排放。Discover航空的多架A330-300将陆续完成 “鲨鱼皮” 改装，

客机的铝合金机身虽然看起来非常光滑，

目前改装工作在德国德累斯顿工厂开展，灵感源自鲨鱼表皮的真皮齿突结构，并投入跨洋远程航线运营。当飞机以480节（I890km/h）速度飞行时，但上面充满许多粗糙孔洞，

对于航司而言，不过在空客A330机型上尚属首次。此前该技术已经在汉莎集团波音777机队落地，